Trưa ngày 12 tháng 3 năm 2005, đầu máy D19E-909 kéo tàu E1 chạy theo hướng Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh khi đang cua tại khu gian Đá Bàng - Cầu Hai (Km 752+500) thuộc thị trấn Lăng Cô (huyện Phú Lộc, Thừa Thiên Huế) thì mối nối giữa toa số 7 và 8 bị đứt. Hậu quả là hai toa trên bị văng ra khỏi đường ray kéo theo cả tàu bị lật theo hướng về phía đầm Lăng Cô. Tai nạn đã cướp đi sinh mạng của 12 hành khách (9 hành khách chết tại chỗ, 3 hành khách chết trên đường đi cấp cứu) và làm 100 người khác bị thương. Vụ tai nạn được xác định là do tàu chạy quá tốc độ quy định.
TTO - Vào khoảng 8:00 Một Vụ Tai Nạn Nghiêm Trọng đã xảy ra giữa ô tô tải với tàu Thống Nhất TN6 tại khu vực xã Tiên Tân, Duy Tiên, Hà Nam làm lái tàu bị thương nặng, đầu máy và 2 toa tàu lật nhào.
Giao thông trên đoạn quốc lộ 1A qua địa phận này ùn tắc kéo dài.
Bà Vũ Thị Oanh, chủ quán nước ngay cạnh đường ngang (km 225+200 quốc lộ 1), đoạn xảy ra tai nạn cho biết lúc đó khoảng 8g, xe tải mang biển kiểm soát 90T-6816 chở đất, đá chạy hướng Phủ Lý - Hà Nội trên quốc lộ 1A, song song với đường sắt đã cố vượt rào chắn.
Mặc dù bà Oanh và một số xe ôm tại khu vực này đã hò hét, ra hiệu nhưng lái xe vẫn vượt đường sắt trước mũi tàu đang lao đến. Ngay lập tức vụ va chạm với chấn động khủng khiếp đã xảy ra khiến ô tô bị đầu máy đẩy trượt trên đường ray khoảng 60m
Đầu máy tàu TN6 D19E-921 và toa hành lý, toa phát điện bị lật về phía phải đường ray theo hướng đoàn tàu chạy.
Thời điểm xảy ra tai nạn, một tổ công tác nghiệm thu việc tu sửa đường tau đang tiến hành đo đạc ngay khu vực xảy ra tai nạn đã bỏ chạy tán loạn khi thấy đoàn tàu đẩy cả ô tô về phía trước. Trưởng đoàn nghiệm thu đã hô hoán cho cả tổ tháo chạy. Riêng cung phó Bùi Duy Nhân không kịp chạy phải lao qua bụi cây, nhảy xuống ao nước bên đường tàu để thoát thân.
Do vụ va chạm quá mạnh, lái tàu Trương Xuân Thức (sinh năm 1963 trú tại khu tập thể Thành Công, Hà Nội) bị thương nặng và kẹt trong buồng lái. Mặc dù các nhân viên đường sắt và người dân cạnh đó đã kịp thời tiếp cận đầu máy, tìm cách đưa lái tàu ra nhưng do ca bin đầu máy bị biến dạng nên phải 2 tiếng sau mới giải cứu được.
Ông Nguyễn Quang Đại (xóm giữa, xã Tiên Tân) đã tự nguyện bò vào đầu máy, dùng cờ lê tháo ghế để tìm cách đưa lái tàu ra. “Tôi chui vào từ 8:10 đến 10:4 phút mới tháo xong và đưa được anh Thức ra ngoài. Anh ấy bị thương ở trán, tay trái bị gãy giập, chân phải cũng có khả năng bị gãy” - ông Đại kể lại.
Theo các nhân chứng khác, khi đầu tàu đâm vào ô tô, một phụ xe đã nhanh chóng nhảy ra khỏi cửa xe. Chỉ còn lái xe ngồi trong cabin nhưng bị thương nhẹ. Bước đầu Cảnh sát giao thông Hà Nam đã xác định lái xe tên là Đinh Văn Tùng (sinh năm 1986 trú tại Phủ Lý, Hà Nam).
Chiếc xe tải do Tùng lái bị hư hại nặng, phần đầu và gầm xe hầu như biến dạng hoàn toàn.
Đến 11:34 trưa cùng ngày, cần cẩu hạng nặng mới kéo được chiếc xe tải ra khỏi đường tàu.
Theo ông Phạm Văn Bình - trưởng ban an toàn giao thông đường sắt (Tổng công ty Đường sắt Việt Nam), ô tô tải chỉ có trọng tải 9,9 tấn nhưng tài xế đã chở 23 khối đá dăm tương đương với 30 tấn. Nhiều nhận định cho rằng, do đâm vào ô tô có tải trọng lớn nên mới đổ đầu máy và hai toa kế tiếp.
Điều may mắn trong vụ tai nạn này là hai toa bị đổ là toa phát điện và hành lý nằm tiếp sau đầu máy, chỉ có nhân viên trực nhưng không ai bị thương vong.
8:30 sáng nay, Tổng công ty ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM đã điều động ô tô chở khoảng 300 hành khách của đoàn tàu TN6 về Hà Nội.
Vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng xảy ra hồi 19:34 ngày 6-2-2011, tại cầu Ghềnh trên đường Hà Huy Giáp (TP Biên Hòa, tỉnh Ðồng Nai) làm hai người chết và hơn 20 người bị thương, sáu xe ô-tô và đầu máy D19E-951 bị hỏng, giao thông đường sắt bị ách tắc hơn ba giờ và làm chậm nhiều đoàn tàu.
Vụ tai nạn giao thông đường sắt ở cầu Ghềnh một lần nữa gióng lên hồi chuông báo động về hiểm họa đường sắt chung đường bộ, đã được cảnh báo nhiều trong thời gian qua nhưng vẫn chưa có biện pháp khắc phục triệt để. Tuy ngành giao thông vận tải đã có những chỉ dẫn và quy trình, quy phạm nhưng vẫn còn nhiều bất cập trực tiếp gây mất an toàn giao thông. Không chỉ tại cầu Ghềnh mà nhiều nơi, việc tổ chức giao thông chung giữa cầu đường sắt và đường ô-tô vẫn còn gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Thống kê sơ bộ, cả nước còn 24 cầu chung giữa đường bộ và đường sắt, có nguy cơ dễ xảy ra tai nạn; trong đó, trên tuyến bắc - nam có 11 chiếc; nhiều cầu đã xuống cấp nghiêm trọng. Trong điều kiện nguồn vốn còn hạn hẹp, chưa thể xây mới cầu, trước mắt vẫn phải sử dụng những cầu chung đường bộ với đường sắt. Ðể bảo đảm an toàn giao thông, ngành đường sắt cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát việc thực hiện quy trình an toàn giao thông đường sắt. Người tham gia giao thông phải chấp hành nghiêm chỉnh quy định an toàn giao thông. Phải xử phạt thật nghiêm minh những trường hợp cố tình vi phạm. Về lâu dài, để xử lý dứt điểm tình trạng này cần ưu tiên đầu tư xây mới các cầu riêng biệt cho ô-tô và xe máy, xóa bỏ việc tổ chức giao thông chung giữa đường sắt và đường bộ.
Ngoài việc làm đổ và hư hại nặng đầu máy, hai toa tàu, vụ tai nạn đã làm khoảng 60m đường ray và tà vẹt bị hư hại nặng. Ngành đường sắt đã điều động nhân công, tà vẹt, ray đến thay thế nhưng cho đến 13:20 chiều cùng ngày, ba chiếc cần cẩu chuyên dụng chỉ dựng được 2 toa tàu vào đường ray. Riêng đầu máy vẫn chưa cẩu lên được.
Ước tính vụ tai nạn đã gây thiệt hại cho ngành đường sắt hàng chục tỷ đồng, trong đó chiếm lớn nhất là giá trị đầu máy.
Hiện cơ quan chức năng đang khắc phục hậu quả và điều tra làm rõ nguyên nhân tai nạn.
Vào lúc 17:00 ngày 10-7-2013, tại điểm giao cắt đường QL5 với đường 309B thuộc địa phận xã Hồng Lạc (Thanh Hà, Hải Dương), tàu khách số hiệu LP5, đầu kéo D19E 909, chạy hướng Hà Nội- Hải Phòng đã đâm vào xe container BKS 16N-0021, do Đoàn Văn Hanh (sinh năm 1986, trú quán tại xã Hồng Lạc, Thanh Hà) điều khiển hướng quốc lộ 5 - thị trấn Thanh Hà.
Vụ tai nạn đã kiến tàu khách bị lật đầu kéo và 3 toa tàu, xe container bị tàu húc văng ra xa. Do những toa tàu lật không có khách nên không có thiệt hại về người. Tuy nhiên vụ tai nạn đã khiến quãng đường trên bị ùn tắc. Các chuyến tàu từ Hà Nội về Hải Phòng bị tạm ngừng đón trả khách ở ga Hải Dương.
Ngay sau khi xảy ra tai nạn, lãnh đạo, nhân viên Xí nghiệp đường sắt Hà Hải, lực lượng công an đã có mặt kịp thời xử lý ùn tắc giao thông. Nguyên nhân ban đầu được làm rõ, người lái xe container thiếu quan sát, không nhường đường cho tàu khách dẫn đến vụ tai nạn trên.
Đến sáng ngày 11-7-2013, công tác khắc phục hậu quả vẫn đang được khẩn trương tiến hành. Đại diện Xí nghiệp Đường sắt Hà Hải cho biết, ngay trong đêm 10-7-2013, ngành đường sắt đã điều cẩu 100 tấn xuống hiện trường để giải quyết vụ tai nạn trên.
Hiện sự việc vẫn đang được các cơ quan chức năng tiến hành làm rõ…
7:30 ngày 28-6-2014, khi băng qua đường ngang dân sinh DH5, đoạn qua thôn 2, xã Tam Thành (huyện Phú Ninh, Quảng Nam), một chiếc xe tải đã bị tàu hỏa tông ngang. Hậu quả, tài xế xe tải bị thương nặng Theo thông tin ban đầu từ Công an xã Tam Thành, vào thời điểm trên, xe tải mang BKS 92H-0277 lưu thông trên đường DH5, theo hướng trung tâm xã Tam Thành -Tam Kỳ Khi xe băng qua đường ngang dân sinh thì bị tàu hỏa mang số hiệu D19E-970 tông ngang. Do cú tông quá mạnh khiến xe tải lật ngang bên đường Tại hiện trường, xe tải gần như biến dạng hoàn toàn, phần trục sau của xe bị gãy văng xa cả trăm mét Phần đầu kéo của tàu hỏa bị hư hỏng nặng, được lực lượng chức năng đưa về ga Tam Kỳ sửa chữa Tài xế xe tải bị thương nặng, được người dân đưa đi bệnh viện cấp cứu. Công an huyện Phú Ninh đang tiếp tục làm rõ vụ việc.
Lúc 2:11', ngày 19-9-2014 tàu NA2 (Vinh – Hà Nội) do đầu máy D19E-924 kéo 12 xe (431,5 tấn); Lái tàu: Nguyễn Văn Đồng, phụ lái tàu: Nguyễn Công Vũ; Trưởng tàu: Nguyễn Anh Tuấn phụ trách, khi chạy đến đường ngang dân sinh (Km90+600, khu gian Nam Định - Trình Xuyên, tuyến đường sắt Hà Nội- TP. Hồ Chí Minh, thuộc địa bàn xã Tân Thành, huyện Vụ Bản, tỉnh Nam Định) đã va 1 xe ô tô kéo rơ moóc chở gạo mang biển kiểm soát 15C-037.24, rơ moóc 15R-035.76 do tài xế Chu Huy Thắng - sinh năm 1973, trú tại Thôn Khánh Hội, xã Nam Đồng, TP. Hải Dương điều khiển đang đỗ trên đường ngang dân sinh. Vụ va chạm làm đầu máy D19E-924 bị đổ nằm ngang 90 độ chắn ngang đường bộ, toa xe Bưu vụ -Phát điện 81612 bị đổ nghiêng 80 độ, toa xe khách số hiệu 31707 bị trật bánh 04 trục.
Vị trí xảy ra tai nạn là điểm giao cắt giữa đường ngang dân sinh tự mở trái phép cắt qua tuyến đường sắt Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh tại lý trình Km90+600 khu gian Nam Định - Trình Xuyên để đi vào Doanh nghiệp Việt Trung 2, chủ doanh nghiệp là ông Nguyễn Hữu Trung - sinh năm 1972, thường trú tại xã Tân Thành, huyện Vụ Bản, tỉnh Nam Định. Về việc tự ý mở đường ngang dân sinh trái phép cắt qua đường sắt nói trên, đơn vị quản lý đường sắt sở tại là Công ty TNHH Một thành viên quản lý đường sắt Hà Ninh đã nhiều lần phối hợp với chính quyền địa phương lập biên bản vi phạm và đã có công văn báo cáo gửi các cơ quan chức năng của huyện Vụ Bản và tỉnh Nam Định.
Ngay sau khi tai nạn xảy ra, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã nhanh chóng chỉ đạo các đơn vị chức năng (Trung tâm ứng phó sự cố thiên tai và cứu nạn Đường sắt, Trung tâm Điều hành vận tải Đường sắt, Công ty Vận tải hành khách đường sắt Hà Nội, Công ty TNHH Một thành viên quản lý đường sắt Hà Ninh,..) tập trung phương tiện máy móc, thiết bị, nhân lực cứu hộ tai nạn. Công tác cứu hộ vụ tai nạn đã được chính quyền, cơ quan công an địa phương phối hợp chặt chẽ. Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Trần Ngọc Thành trực tiếp chỉ đạo công tác cứu viện tại hiện trường.
- Về người: lái tàu Nguyễn Văn Đồng và phụ lái tàu Nguyễn Công Vũ (thuộc Xí nghiệp đầu máy Hà Nội) bị thương nặng đã được đưa đi bệnh viện cấp cứu. Toàn bộ hành khách còn lại trên tàu đều an toàn, không có người bị thương.
- Về tài sản: Đầu máy D19E-924 bị đổ nằm ngang 90 độ, hư hỏng nặng; toa xe Bưu vụ-phát điện 81612 bị trật bánh đổ nghiêng 80 độ, toa xe 31707 bị trật bánh 4 trục, ô tô bị hỏng, hỏng 112,5m đường sắt và làm ách tắc chính tuyến không tổ chức chạy tàu được. Ước tính, có 10 đoàn tàu khách và tàu hàng bị ảnh hưởng bởi vụ tai nạn.
Tổng công ty ĐSVN đã chỉ đạo tổ chức chuyển tải hành khách trên 5 đoàn tàu (NA2, SE2, SE4, SE7, SE20) bằng ô tô an toàn.
Nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan công an điều tra làm rõ. Theo ghi nhận ban đầu, tài xế ô tô đầu kéo biển kiểm soát 15C-037.24 không chú ý quan sát đã cố tình vi phạm các qui định pháp luật về an toàn giao thông đỗ xe ô tô ngay trên đường ngang dân sinh cắt qua đường sắt trong lúc đoàn tàu NA2 đang đi đến. Sau khi tai nạn xảy ra, cơ quan công an đã tạm giữ tài xế ô tô Chu Huy Thắng để phục vụ công tác điều tra.
Hiện các đơn vị cứu hộ của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đang khẩn trương tổ chức cứu viện đầu máy và toa xe, tập trung sửa chữa đoạn đường sắt bị hư hỏng, quyết tâm thông đường trong thời gian sớm nhất. Dự kiến khoảng 14h chiều nay, công tác cứu hộ được hoàn thành, đường sắt sẽ thông.
Tối 13-10-2014, tại xã Quỳnh Giang, huyện Quỳnh Lưu, Nghệ An xảy ra vụ tai nạn giao thông khi chiếc xe tải băng qua đường sắt mắc kẹt lại và bị xe lửa đâm vào.
Tài xế xe tải Nguyễn Doãn Chiến (ngụ xã Diễn Xoài, huyện Diễn Châu, Nghệ An) cho biết, khoảng 19:00 cùng ngày, anh đang lái xe chở 2 con bò lưu thông từ xã Quỳnh Giang về xã Diễn Trường (huyện Diễn Châu), khi vượt qua đoạn đường ngang dân sinh ở xã Quỳnh Giang thì bánh xe mắc kẹt vào gờ của đường sắt.
Ngay lúc ấy, xe lửa mang số hiệu D19E 929 di chuyển theo hướng Bắc - Nam lao tới. Do khoảng cách quá gần và trời tối không kịp xử lý tình huống nên đoàn tàu đã đâm trực diện, kéo lê xe tải khoảng 100 m.
Vụ tai nạn làm 2 con bò bị gãy chân, chiếc xe hư hỏng nặng phần đầu và phần hông xe. May mắn khi tai nạn xảy ra anh Chiến kịp ra khỏi xe nên không bị thương.
Vụ tai nạn cũng làm giao thông đường sắt qua đoạn này bị ngưng trệ hơn 1 tiếng.
21:40 ngày 10-3-2015, đoàn tàu SE5 kéo bởi đầu máy D19E-968 trên hành trình từ Hà Nội đến TP Hồ Chí Minh, khi đến chắn km 639 + 700, thuộc xã Hải Lâm, huyện Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị, đã va chạm với xe container mang BKS 75C-031.99 (biển rơ-moóc là 75R-001.85) Vụ tai nạn làm lái tàu là anh Lê Minh Phú bị thiệt mạng, 3 toa tàu bị đứt rời, lật khỏi đường ray, lăn xuống đường quốc lộ 1A, đầu máy bị trôi 2 km về hướng ga Diên Sanh. Hơn 600 hành khách bị trễ giờ. Tổng thiệt hại lên tới 23 tỉ đồng.Vụ tai nạn được xác định do lỗi của tài xế xe tải đã không quan sát cẩn thận khi đi qua đường ngang.
Tại km 1643 + 360 trên tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua ấp Thọ Trung, xã Xuân Thọ, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai đã xảy ra một vụ tai nạn đường sắt, làm 2 người bị thương nặng.
Vụ tai nạn xảy ra giữa đoàn tàu mang số hiệu D19E - 931 đi từ TP.Hồ Chí Minh ra thành phố Huế thì đâm vào xe tải mang biển số 60L - 5557 chở vật liệu băng qua đường sắt.
Lực đâm của đoàn tàu đã đẩy chiếc xe tải văng sang một bên và lật nhào, tài xế xe tải bị thương nhẹ; xe tải bị biến dạng, hư hỏng nặng, còn đầu tàu bị bẹp dúm.
Vụ tai nạn làm cho lái tàu Đặng Văn Hiển bị thương nặng kẹt trong ca-bin tàu, phụ lái tàu bị gẫy chân phải.
Nhận được tin báo, lực lượng chức năng đã kịp thời giải cứu, đưa nạn nhân đi bệnh viện để cấp cứu.
Khoảng 19:00 ngày 8-6-2015, tại điểm giao cắt giữa đường dân sinh Yên Thế với tuyến đường sắt Bắc - Nam thuộc ấp Thái Hòa, xã Hố Nai 3, huyện Trảng Bom (Đồng Nai) xảy ra vụ tai nạn đường sắt giữa tàu lửa SE5 mang số hiệu D19E-951 và xe container khiến đường sắt này tê liệt trong thời gian dài.
Theo thông tin ban đầu, vào thời điểm trên, tài xế Bùi Minh Phúc (42 tuổi), ngụ tại quận 4, TP Hồ Chí Minh điều khiển xe container mang biển số 50LD-055.72, kéo rơ-moóc biển số 51R-100.31 cố tình băng qua đường sắt khi đèn báo hiệu tự động tại đây đã báo tín hiệu có tàu lửa đến.
Khi băng qua đường sắt, bất ngờ có hai xe máy đang chạy phía trước, ông Phúc không thể điều khiển cho xe container chạy nhanh để băng qua đường sắt như dự định. Lúc này, tàu lửa SE5 do lái tàu Nguyễn Văn Dũng điều khiển theo hướng từ Bắc - Nam đã tông vào xe container và kéo lê gần 40m. Vụ tai nạn không gây thiệt hại về người nhưng đã làm xe container bị hư hỏng nặng và gây ách tắc giao thông đường sắt hơn hai giờ.
Khoảng 15 giờ ngày 20-2-2017, đoàn tàu SE2 kéo bởi đầu máy D19E-906 trên hành trình từ TP Hồ Chí Minh ra Hà Nội, khi di chuyển tới km 438 + 245, khu gian Lăng Cô - Cầu Hai, thuộc xã Lộc Tiến, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế đã va chạm với xe ô tô tải chở đá BKS 75C - 026.91. Vụ tai nạn làm đầu máy cùng 5 toa phía sau bị lật khỏi đường ray, làm 4 người bị thiệt mạng (gồm phó tàu), 3 người bị thương (một người là lái tàu), cùng hơn 100m đường ray bị hư hỏng.[1][2] Vụ tai nạn được xác định lỗi do xe tải.
Lúc 13:45’ ngày 28-2-2018, tại Km 915+200 đường ngang dân sinh có biển báo đoạn qua thôn Thọ Bắc, xã Tịnh Thọ, huyện Sơn Tịnh xảy ra va chạm giữa tàu TN5, số hiệu D19E 963 chạy tuyến Hà Nội - Sài Gòn do Hà Văn Phú lái tàu với xe ô tô tải biển kiểm soát số 51C-910.26 do Huỳnh Ngọc Tín (sinh năm 1992, trú tại đội 13 thôn Hà Nhai, xã Tịnh Hà, huyện Sơn Tịnh) điều khiển hướng Tây xuống Đông, hậu quả tài xế xe tải bị hất văng ra ngoài chết tại chỗ, đầu tàu TN5 bị hư hỏng nặng không thể tiếp tục hành trình, buộc dừng tàu khẩn cấp, xe ô tô tải bị văng xuống ruộng, móp méo ở phần đuôi xe.
Sau khi nhận được tin báo, Lãnh đạo Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an huyện Sơn Tịnh, Lãnh đạo Viện kiểm sát nhân dân huyện Sơn Tịnh đã trực tiếp xuống hiện trường để chỉ đạo công tác khám nghiệm hiện trường, lực lượng chức năng nhanh chóng khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm phương tiện (tàu TN5), khám nghiệm tử thi và giải phóng hiện trường để hoạt động giao thông được tiếp tục. Tình trạng ùn tắc giao thông không xảy ra.
Nguyên nhân vụ tai nạn ban đầu được xác định là do xe tải khi đến điểm giao nhau giữa đường sắt và đường dân sinh, không dừng lại quan sát tàu hỏa mà cố gắng vượt qua (mặc dù tàu hỏa đã kéo còi liên tục để báo nguy hiểm) nên bị đầu tàu TN5 tông mạnh phần đuôi xe tải.
Ghi nhận tại hiện trường, đoạn đường nơi xảy ra tai nạn thông thoáng, không bị che khuất tầm nhìn, có đầy đủ biển báo theo quy định, tuy nhiên trong 05 năm qua đã có 03 người tử vong do tai nạn ở đây. Người dân cần nâng cao ý thức chấp hành quy định của pháp luật, biển báo giao thông, dừng lại quan sát tàu hỏa trước khi đi qua đường sắt để đảm bảo an toàn cho mình và người tham gia giao thông khác.
Hiện vụ việc đang được Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an huyện Sơn Tịnh đang tiếp tục điều tra làm rõ để có kết luận chính thức.
0:30 ngày 24-5-2018, đoàn tàu SE19 kéo bởi đầu máy D19E-927 Trên hành trình từ Hà Nội vào Đà Nẵng, khi tới khu vực đường ngang có gác chắn thuộc khu gian ga Khoa Trường, xã Trường Lâm, huyện Tĩnh Gia, tỉnh Thanh Hóa đã đâm phải xe ben chở vật liệu Howo mang biển Nghệ An. Vụ tai nạn khiến đầu máy bị đứt rời khỏi tàu, rơi xuống ruộng, khiến cho 2 lái tàu là anh Nguyễn Thế Hùng và anh Nguyễn Văn Đệ thiệt mạng, lái xe bị thương nặng được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa Huyện Tĩnh Gia. Vụ tai nạn được xác định do lỗi của 2 nhân viên gác chắn tàu hỏa đã không kéo rào chắn kịp thời.[3][4]
Đang lưu thông trên tuyến đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua huyện Diễn Châu vào rạng sáng 10-7-2018, đoàn tàu khách đã tông vào xe tải chở cát bất ngờ chết máy trên đường ngang giao cắt với đường sắt.
Vụ tai nạn xảy ra vào lúc 5:03 phút ngày 10-7-2018, trên tuyến đường sắt Bắc - Nam, đoạn giao cắt với Quốc lộ 7A (điểm có rào chắn đường bộ thuộc cung đường sắt Diễn Châu), tại km 293+395 đoạn qua xã Diễn Phúc, huyện Diễn Châu.
Vào thời điểm trên, xe ô tô tải chở cát mang biển kiểm soát 37C-273.94, do anh Trần Văn Dụng, sinh năm 1989, thường trú tại xóm 7, xã Diễn Thắng, huyện Diễn Châu điều khiển, lưu thông trên quốc lộ 7A theo hướng Đô Lương - Diễn Châu, khi tới điểm giao cắt với đường sắt, bất ngờ xe chết máy.
Lúc này, đoàn tàu chở khách số hiệu NA, D19E-902 lưu thông hướng Hà Nội - Vinh đến gần đã tông vào phần đầu của xe ô tô. Cú tông mạnh khiến đầu xe ô tô tải hư hỏng nặng, xoay nằm dọc đường ray. Rất may, lái xe tải đã kịp thời nhảy ra khỏi xe khi tàu hỏa tông vào.
Ngay sau khi tai nạn xảy ra, các lực lượng chức năng của huyện Diễn Châu và đường sắt đã có mặt kịp thời để xử lý, giải tỏa ách tắc giao thông. Đến khoảng hơn 6 giờ, tàu NA, D19E-902 tiếp tục hành trình, tuyến đường sắt và quốc lộ 7A lưu thông bình thường trở lại.
11:10 ngày 20-4-2019 Băng qua đường ngang dân sinh thiếu quan sát, xe tải chở đất đã bị tàu hỏa đâm văng xuống ruộng, tài xế tử vong tại chỗ.
Vụ tai nạn đường sắt km 276 +400 đường sắt Bắc- Nam đoạn qua địa bàn xã Diễn Hồng, huyện Diễn Châu. Theo đó vào thời gian trên, tàu Thống nhất số hiệu SE8 kéo bởi đầu tàu D19E-941 chở hơn 400 hành khách trong hành trình từ TP HCM đi Hà Nội, khi đến địa bàn xã Diễn Hồng thì đâm vào xe tải BKS 37C-302.99 chở đất do tài xế Hồ Bá Sơn (23 tuổi), trú xóm 4, xã Quỳnh Thắng, huyện Quỳnh Lưu, tỉnh Nghệ An điều khiển lưu thông từ quốc lộ 1A băng qua đường sắt dân sinh Tại hiện trường xe tải bị đâm văng khoảng 10m, bay xuống ruộng, ca bin nát bét, lái xe tử vong trong ca bin. Tàu hỏa chạy qua khoảng 800 mét mới dừng khẩn cấp. Vụ tai nạn khiến đầu tàu hỏa bị bể kính phía bên lái, một toa tàu trật bánh khỏi đường ray. Được biết đường dân sinh trên tuy không có gác chắn nhưng có đầy đủ hệ thống biển báo. Vụ tai nạn đã làm đường sắt tê liệt nhiều giờ.
Ngay trong sáng 1-10-2019 đoàn tàu SNT2 gồm 11 toa (mới đưa vào khai thác cuối năm 2018), đã về đến ga cuối của hành trình là ga Nha Trang (Khánh Hòa), cách vị trí xảy ra tai nạn hơn 100km về phía Bắc, mang theo hơn 200 hành khách, ngoài trừ đầu máy số hiệu D19E-955, được giữ tại ga Phước Nhơn (Ninh Thuận), phục vụ hoạt động nghiệp vụ.
Tiếp xúc với phóng viên Bảo vệ pháp luật tại ga Nha Trang, Trưởng tàu Nguyễn Văn Ban, cho biết, thời điểm xảy ra tai nạn (lúc 04:21’ ngày 1/10), lái tàu và tổ tàu trong tình trạng tỉnh táo, đã sớm phát hiện xe container đang băng qua đường sắt, ở khoảng cách khoảng hơn 200m, kịp thời thao tác hãm tàu, xử lý tàu ngừng. Tuy nhiên, do khoảng cách quá gần, tàu không thể dừng hẳn, chỉ giảm tốc độ xuống còn khoảng 40-50km/h. “Muốn tàu ngừng thì phải xử lí hãm tàu ở khoảng cách 800m, trong khi khoảng cách trong trường hợp này chỉ có 200m, nên tàu không thể dừng hẳn, chỉ giảm tốc độ”- Trưởng tàu chia sẻ.
Theo Trưởng tàu, thời điểm trước khi xảy ra va chạm với xe container, tàu SNT2 đang vận hành với tốc độ khoảng hơn 70km và chở 244 hành khách.
Mặc dù đã thực hiện thao tác hãm, xử lí ngừng tàu, tuy nhiên, do khoảng cách gần, tốc độ tàu tại thời điểm xảy ra va chạm vẫn rất lớn, khoảng 40-50km/h, trong khi xe container chở đầy sắt thép, nên lực va đâm rất mạnh.
Thời điểm xảy ra va chạm, đầu xe container đã vượt qua đường ray. Đầu máy xe lửa tông vào giữa thùng xe container, khiến thùng xe biến dạng, đầu xe lật ngửa.
Trong khi đầu máy xe lửa ở nửa bên lái phụ biến dạng, máy tàu hư hỏng hoàn toàn.
11 toa xe, có 5 toa, từ toa 1-5 bị xước, thủng một vệt dài bên thành tàu, do chà sát với thùng xe container.
Sau khi xảy ra tai nạn, Tổ tàu phối hợp với các bộ phận chức năng và thanh tra công an giao thông đường sắt lập biên bản hiện trường, bàn giao đầu máy có gắn thiết bị ghi tốc độ (hộp đen), cho Đội cứu viện đường sắt.
Cũng theo Trưởng tàu, tai nạn không gây thương vong, chỉ có lái tàu và lái phụ bị trầy xước nhẹ. “Sau tai nạn, chúng tôi đã cho anh em đi kiểm kê, không phát hiện hành khách bị thương tích. Có chăng chỉ là trầy xước nhẹ, không đến mức phải cấp cứu”- Trưởng tàu Nguyễn Văn Ban, nói.
Trưởng tàu cho biết, theo Luật Đường sắt, khi phương tiện giao thông muốn băng qua đường sắt không có rào chắn, người điều khiển phương tiện phải dừng lại quan sát, khi không có tàu mới được vượt qua. Ở điểm giao này, đây là đường ngang cấp 3, không có đèn đỏ, tuy nhiên có đầy đủ biển báo theo quy định.
Đường bộ giao với đường sắt ở góc nghiêng, vị trí tài xế xe cùng bên với hướng tàu chạy và không có vật cản, không có cây cối, nếu chú ý, tài xế ô tô có thể dễ dàng quan sát được đoàn tàu đang chạy tới. Tuy nhiên tài xế đã điều khiển xe băng qua đường sắt mà không quan sát thực tế hiện trường và hệ thống bảng tín hiệu.
Trả lời câu hỏi vì sao đường bộ là tỉnh lộ giao với đường sắt nhưng không có rào chắn, Trưởng tàu Nguyễn Văn Ban cho hay, để lập một trạm gác chắn đòi hỏi phải có 4 nhân lực.
Tại vị trí xảy ra tai nạn, đã có kiến nghị lắp đèn cảnh báo tự động (gồm đèn và chuông), tuy nhiên do nguồn vốn hạn hẹp, ngành đường sắt chưa có điều kiện trang bị đủ.
Thông tin ban đầu, khoảng 04:30 ngày 30-11-2019, tại đường sắt chạy qua khu vực xã Quất Động (lối vào Khu công nghiệp Quất Động) huyện Thường Tín (Hà Nội) đã xảy ra vụ va chạm giữa tàu SE2 số hiệu D19E-924 và xe container biển kiểm soát 15C-181.53 kéo theo rơ móc 15R-100.27 Vào thời điểm xảy ra tai nạn, tàu SE2 đang trên đường về Hà Nội thì xe container bất ngờ chạy cắt ngang đường ray Tàu SE2 đã tông mạnh vào chiếc xe container khiến phương tiện này bị tách đôi. Rất may, vụ tai nạn không gây ra thiệt hại về người Theo lực lượng chức năng thông tin, quá trình khám nghiệm hiện trường, tài xế xe container được xác định là Bùi Quang Anh (sinh năm 1985, ở xã Cộng Hòa, huyện Kim Thanh, tỉnh Hải Dương). Còn lái tàu SE2 là Phạm Văn Kiên, ở Xí Nghiệp Đầu máy Hà Nội.
Trưa 5-11-2020, trao đổi với Zing.vn, đại diện chi nhánh khai thác Đường sắt Sài Gòn, thuộc Tổng công ty ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM cho hay, bước đầu cơ quan chức năng xác định nguyên nhân vụ tai nạn giữa tàu lửa và xe đầu kéo conntainer là do nhân viên không đóng thanh gác chắn tại điểm giao đường bộ dân sinh với đường sắt.
Cơ quan chức năng cho hay, tài xế lái tàu qua khu vực có bóp còi; tuy nhiên, đoàn tàu chạy với tốc độ cao không hãm phanh kịp, tông ngang hông xe đầu kéo container đang băng qua đường.
Như Tiền Phong đã đưa tin, trước đó, sáng ngày 5-11-2020, cơ quan chức năng TP Dĩ An (Bình Dương) đang khẩn trương điều tra làm rõ vụ tai nạn giao thông giữa tàu hỏa và xe container lúc rạng sáng nay khiến 1 người bị thương nặng.
Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 4:15 sáng cùng ngày, tàu hỏa chở hàng số hiệu D19E-963 SH3 do lái tàu Trần Yên Bằng (27 tuổi, quê Bình Thuận) điều khiển chạy hướng Bắc - Nam.
Khi tới km 1706+ 928, đoạn giao cắt với đường Lý Thường Kiệt (phường Dĩ An, TP.Dĩ An, tỉnh Bình Dương) thì tông trúng xe container biển số 51C-654.47 do tài xế Lê Huy Chung (37 tuổi, ngụ Dĩ An) điều khiển đang băng qua đường ray.
Hậu quả làm tài xế container bị thương, mắc kẹt trong cabin được người dân cứu ra ngoài rồi chuyên đi bệnh viện cấp cứu. Phần đầu kéo container hư hỏng nặng. Phần đầu tàu cũng hư hỏng, nằm chắn giữa đường.
Sau khi xảy ra vụ tai nạn, cơ quan chức năng tỉnh Bình Dương phối hợp với Cục Đường sắt Việt Nam, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã phong tỏa hiện trường, xử lý vụ tai nạn. Đến hơn 7h, đường sắt qua khu vực được thông suốt.
